Howo 400 6 × 4 camión volquete
1. Equipado con un motor de 400 caballos de fuerza, tiene una fuerte potencia de salida y un alto par, y puede hacer frente fácilmente a condiciones complejas de la carretera, como el transporte de carga pesada y la escalada, proporcionando una fuerte garantía para un transporte eficiente. Como uno de los principales modelos de Sinotruk, el camión volquete Howo 400 6 × 4 tiene suficiente suministro de repuestos y precios relativamente razonables, lo que reduce los costos de mantenimiento y el tiempo de espera.
2. Equipado con características de seguridad avanzadas, como ABS (sistema de frenado antibloqueo) y otros sistemas de control de estabilidad del cuerpo, puede evitar que las ruedas se bloqueen durante el frenado de emergencia, mejorar la estabilidad de manejo y la seguridad de frenado del vehículo. La estructura corporal de alta resistencia puede absorber y dispersar efectivamente la energía de colisión para proteger la vida de los conductores y pasajeros. La cabina también está equipada con un asiento de airbag con un mecanismo de absorción de choque de elementos de amortiguador + aire, que puede aliviar efectivamente los baches, lo que hace que la conducción sea más fácil y no agotadora para sentarse durante mucho tiempo.
Howo 400 6 × 4 camión volquete
Howo 400 6 × 4 camión volquete es un excelente vehículo de transporte de ingeniería bajo Sinotruk, con una forma de accionamiento de 6 × 4. Está equipado con motor Weichai WP10, con una potente potencia de 400 caballos de fuerza, y combinada con la caja de cambios Sinotruk HW19710. El vehículo adopta el eje trasero doble del brazo autojustante AC16, el número de hojas de resorte es 10/12 y la especificación del neumático es 12.00R20. Su caja de carga es un tipo de volcado trasero. Con su fuerte potencia, excelente carga, seguro y confiable, y una conducción cómoda, el vehículo se usa ampliamente en diversos escenarios de construcción de ingeniería.

Detalles
El caso principal de la transmisión Sinotruk 19710 adopta una estructura de eje intermedio doble, con la división de potencia. Cada eje intermedio, rodamiento y engranaje solo tiene 1/2 de la potencia total, lo que puede reducir la distancia central, el diámetro de cada engranaje, el ancho de la marcha y el diámetro de cada eje, lo que hace que la transmisión sea corta en dimensión axial y luz de peso, mientras mejora la fiabilidad. El caso auxiliar adopta un mecanismo de transmisión planetario, que puede superar efectivamente el problema de la falla temprana del caso auxiliar y extender la vida útil del ensamblaje de transmisión. La vivienda adopta una estructura dividida vertical avanzada. Cuando cambia la capacidad o número de engranajes de la transmisión, solo se debe ajustar la longitud de la caja media. Otras carcasas son universales, y la asamblea, especialmente la "alineación de dientes", se vuelve simple.

El espacioso interior proporciona un ambiente de conducción cómodo para el conductor, y no es fácil sentirse cansado después de una conducción larga. El diseño de la cabina se ajusta a los principios de la ergonomía, y la posición del asiento es ajustable para satisfacer las necesidades de los conductores de diferentes formas corporales, al tiempo que proporciona al conductor suficiente espacio en las piernas y la cabeza. Con un mecanismo de absorción de choque de elementos amortiguadores + gas, puede aliviar efectivamente los baches, lo que facilita la conducción y no se agita para sentarse durante mucho tiempo. Además, este automóvil también utiliza un pedal acelerador suspendido, que es más adecuado para escenarios de aplicación, como el transporte de camiones volquete de distancia a corta distancia y malas condiciones de la carretera, y los pies no se cansan fácilmente.

Paramentadores de productos
Modelo/车型 |
ZZ3257M3866C |
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Posición del conductor/驾驶员位置 |
Derecha |
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Tipo de conducción/驱动形式 |
6*4 |
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Distancia entre ejes/轴距 (mm) |
3775+1400 |
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Max. Velocidad/最高车速 (km/h) |
100 km/h |
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Motor/发动机 |
Marca/品牌 |
Weichai |
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Modelo/型号 |
WP10 |
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Estándar de emisión/排放 |
Euro II |
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Potencia de salida nominal/功率( PS) |
400hp/298kw |
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Cilindro en línea 直列缸数 |
6 |
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Elemento de filtro de aire/空滤器 |
Filtro de aire de baño de aceite 油浴式空滤器 |
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Desplazamiento (L)/排量 |
10l |
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Transmisión/变速箱 |
Tipo 类型 |
Manual 手动 |
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Modelo/型号 |
Sinotruk HW19710 Transmisión manual de 10 velocidades 中国重汽 HW19710 10 挡 手动变速箱 |
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Eje delantero/前轴 |
Marca/品牌 |
Sinotruk /重汽 |
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Modelo/型号 |
HF9 |
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Eje trasero/后桥 |
Marca/品牌 |
Sinotruk /重汽 |
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Modelo/型号 |
16T AC16 双级减速桥 Eje de conducción de doble reducción Relación de velocidad速比 : 5.262 |
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Embrague/离合器 |
¢ 430 Diafragma Embrague ¢ 430 离合器 |
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Dirección/转向机 |
Tecnología ZF/ ZF 技术 |
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Marco/车架 |
Tipo 类型 |
Cello de botella, cuadro doble 前宽后窄 双层车架 双层车架 |
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Dimensión (mm) 车架尺寸 |
940-850 (W) 300 (h) |
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Espesor de sección (mm) 厚度 |
8+8 |
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Suspensión/悬架 |
Frente 前悬架 |
Semi-electíptico 多片簧 12pcs |
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Trasero 后悬架 |
Semi-electíptico 多片簧 14pcs |
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Tanque de combustible/燃油箱 |
300L 铝合金 aleación de aluminio |
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Ruedas y neumáticos/轮胎 |
295/80 R22.5 |
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Frenos/制动 |
Freno para correr: freno de aire comprimido de doble circuito/行车制动 行车制动 行车制动 行车制动 |
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Freno de estacionamiento: descarga de aire con control de resorte/停车制动 |
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Freno auxiliar: freno de escape del motor/发动机排气辅助制动 |
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Interior de cabina 驾驶室内部配置 |
Asiento del conductor 驾驶室座椅 |
mecánico 机械式 |
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Encendedor 点烟器 |
Sí |
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Entretenimiento 娱乐设置 |
MP3+Radio |
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Mantenimiento de taxi titulado 驾驶室翻转 |
manual 手动翻转 |
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Aire acondicionado 空调 |
manual 手动空调 |
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Vista trasera espejo 后视镜 |
manual 手动 |
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Cama para dormir 卧铺 |
cama individual 单卧铺 |
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Especificaciones de caja de carga/自卸车大箱参数 |
Dimensiones (mm) 尺寸 |
5800x2300x1500 (LXWXH) |
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Material 材质 |
高强钢 T700 |
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Sistema de elevación 举升缸 |
Jiaheng 179 |
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Grosor (mm) 板材厚度 |
Inferior 16 mm, lados 12 mm 底板 16 mm 边板 边板 12 mm |
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Dimensiones generales/全车尺寸 |
8650 × 2550 × 3300 mm |
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