Howo 371 Camión de tanque de combustible 8x4
1. Adopta un marco engrosado de 8+8 mm de 8+8 mm, una combinación de distancia entre ejes de 1800+4600+1350 mm, y está equipado con un eje trasero doble reforzado AC16 (un solo eje transporta 16 toneladas). El peso de la acera es de aproximadamente 15 toneladas y la carga nominal es de 35 toneladas. La distancia al suelo del chasis está optimizada a 250 mm, el ángulo de aproximación es de 19 ° y la capacidad de transferencia es mejor que los modelos similares.
2. El tanque de aleación de aluminio se combina con un motor de riel común de alta presión, y el consumo de combustible por cada 100 kilómetros es de aproximadamente 20-22L (condición de carga pesada), lo que ahorra 10% -15% de combustible en comparación con modelos de 8x4 similares. Por ejemplo, una conducción anual de 100,000 kilómetros puede ahorrar alrededor de 24,000 yuanes en costos de combustible (calculado a 8 yuanes/L).
Howo 371 Camión de tanque de combustible 8x4
Sinotruk Howo 371 8x4 Tanker Truck ha demostrado un excelente rendimiento de transporte en condiciones de trabajo complejas al actualizar su sistema de energía y optimizar su chasis. El camión está equipado con un motor diesel de la serie WD615 de 371 caballos de fuerza, combinado con una transmisión manual de 10 velocidades HW19710, y tiene un par máximo de 1350n ・ m. Combinado con la forma de transmisión 8x4 y el eje doble trasero reforzado con AC16, puede hacer frente fácilmente a condiciones extremas de la carretera, como áreas mineras y áreas montañosas. Su marco engrosado de 8+8 mm y su combinación de neumáticos de acero 12R22.5 hacen que la capacidad de carga nominal exceda de 35 toneladas, que es aproximadamente un 10% más alta que los modelos similares, y es particularmente adecuado para las necesidades de transporte de carga pesada de larga distancia.
Detalles
Se instalan múltiples placas de ruptura de ondas dentro del cuerpo del tanque, y las cinco vigas longitudinales en la parte inferior fortalecen la estructura, lo que suprime efectivamente el impacto de la palmada líquida en la estabilidad del vehículo. Las placas de ruptura de ondas están especialmente diseñadas para reducir la concentración de tensión y mejorar la resistencia al impacto al optimizar el diseño del puerto del tampón y agregar costillas de metal. En términos de configuración de seguridad, el cuerpo del tanque está equipado con la boca del tanque estándar europea, la válvula de la válvula del mar y el dispositivo de alarma de inmediato de voz de serie. Algunos modelos se pueden equipar con un sistema de monitoreo inteligente para monitorear el nivel de líquido, la presión y otros parámetros en tiempo real. Además, las principales soldaduras del cuerpo del tanque se han rayado y probado de acuerdo con los estándares GB18564.1-2019 para garantizar la calidad de la soldadura y la resistencia estructural.
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